Honda Civic

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La Honda Civic est un modèle du constructeur automobile japonais Honda. La première Civic apparaît en 1972, elle en est à sa huitième génération. En 2001, elle a délaissé sa légendaire suspension avant à leviers triangulés pour utiliser des traditionnelles jambes de force.

Première génération (1972 - 1979)
Honda Civic 1e génération
Constructeur : Honda
Carrosserie(s) 3 portes
4 portes
5 portes

Les premières automobiles Honda n'ont que 10 ans lorsque Honda Motor Co révèle sa dernière née Civic en juillet 1972.

Bien connue pour ses motocyclettes, les premières années automobiles pour marquantes qu'elles soient avec les Honda sports ou les mini véhicules N et Z ne permettent toujours pas d'être un grand exportateur à l'image de ses rivaux nippons.

Développé dans ce but le programme "H1300" ne parvient qu'a faire éclater les conflits internes entre opposants et partisans du refroidissement par air, entre ceux plus pragmatiques inquiets pour la pérennité de l'entreprise et ceux emporté par leur créativité et l'audace technique.

En 1970 le projet de voiture "citoyenne", comme son nom l'indique, démarre à Wako.

Le gouvernement Japonais vient d'édicter le "people'scar plan" une voiture populaire qui doit offrir 5m² habitable. Parallèlement Honda a besoin d'un véhicule adapté à l'exportation.

L'économie d'utilisation, l'aspect pratique et fonctionnel, la sécurité, la simplicité ou encore la diminutions des émissions polluantes sont les éléments centraux du cahier des charges. S'inspirant des préceptes de l'aviation, ou chaque kilo coûte, l'objectif est de 600 kg, pour un véhicule de 3,30 à 3,40 sur 1,45m.

La Civic est une traction à moteur transversal avant. Le bloc moteur EB1 est tout en aluminium et dispose d'un arbre à came en tête commandé par une courroie crantée. La boîte de vitesse est à l'extrémité droite du moteur, une particularité de construction des moteur Honda qui perdurera 30 ans, ceux-ci tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Mamoru Sakata, en charge des trains roulants fait accepter une suspension indépendante sur les 4 roues de types Mc Pherson et ce malgré l'avis de Soichiro Honda qui aurait préféré retrouver l'essieu rigide des 1300. Le freinage provient des N et 1300 avec 4 freins à tambours ou un montage mixte en fonction des versions, et elle repose sur des jantes de 12 pouces



Deuxième génération (1980 - 1983)

Constructeur : Honda
Carrosserie(s) 3 portes
4 portes
5 portes




Troisième génération (1984 - 1987)

Constructeur : Honda
Carrosserie(s) 3 portes
4 portes



Quatrième génération (1988 - 1991)

Constructeur : Honda
Carrosserie(s) 3 portes
4 portes




Cinquième génération (1992 - 1995)

Constructeur : Honda
Moteur(s) 1.3-75 ch; 1.5-90 ch; 1.6 vtech-125 ch; 1.6 vtech-160ch
Transmission BVM 5 rapport ou BVA - Traction
Carrosserie(s) 2 portes
3 portes
4 portes
Longueur 4080 mm
Largeur 1690 mm
Hauteur 1340 mm
Poids 950 à 1120 selon version kg




Cette civic ressemble a celle de Shingo Shogi(elle est rouge) dans Initial D dans le gumtape deatch match.

Sixième génération (1996 - 2000)

fiche technique pour la type R
Moteur
code B16B
type 4 cylindres en ligne
alimentation PGM-FI
distribution DOHC VTEC
disposition transversale avant
nombre de soupapes 16
cylindrée (cm3) 1595
alésage x course (mm) 81x77.4
Rapport volumétrique 10.8
puissance 185ch à 8200trs/min
couple 159.00Nm à 7500trs/min
suralimentation non

Transmission
type avant
boîte manuelle
rapports 5

Chassis
code EK9
freins AV disques ventilés
freins AR disques pleins
pneus AV 195/55/15
pneus AR

empattement (mm) 2200
dimensions (mm) 4190/1690/1370
réservoir (l) 45







La EK9 Type R est la voiture de demo de la TODO-JUKU quand takumi affronte Tomo san un pilote professionnel(dans le stage 4).



Septième génération (2001 - 2005) (restylage en 2004)

Constructeur : Honda
Moteur(s) - 1.3 iDSi IMA moteur hybride 83CV - consommation 5.8/4.2/4.8 (urb./extra-urb./Tot.)
- 1.4i LS 90CV - consommation 8.3/5.4/6.4 (urb./extra-urb./Tot.)
- 1.6i ES (LS) Vtec 110 CV - consommation 8.6/5.5/6.6 (urb./extra-urb./Tot.)
- 1.7 CTDi ES (fabriquant : ISUZU) 100CV - consommation 6.3/4.4/5.0 (urb./extra-urb./Tot.)
- 2.0i-Vtec Type-R 200CV - consommation 12.3/7.0/8.9 (urb./extra-urb./Tot.)
Transmission manuelle 5 rapports
automatiques 4 rapports
Type-R : manuelle 6 rapports
Carrosserie(s) 2 portes
3 portes
4 portes
5 portes
Poids 1225 à 1360 kg






Huitième génération, Europe (depuis 2006)
Honda Civic 8e génération
Constructeur : Honda
Transmission 6 vitesses manuelle
6 vitesses robotisée i-Shift
Automatique (Hybrid)
Carrosserie(s) 3 portes
5 portes
4 portes (Hybrid)

Produite à Swindon en Angleterre, elle est plus basse et plus compacte que le modèle précédent. Initialement, la motorisation la plus puissante développe 140cv (1.8 L en essence et 2.2 L en diesel). Le modèle européen diffère sensiblement des modèles d'outre-atlantique, et fut d'ailleurs finaliste au 'prix mondial de la voiture de l’année' (WCOTY) en 2006 catégorie Design face à la BMW Série 3 et à la Citroën C4. La Civic Hybrid quant à elle conserve un aspect tricorps et un design plus proche de la Honda Accord, et fut vainqueur catégorie 'voiture verte' (World Green Car) au WCOTY.

Outre le moteur 1.4L d'entrée de gamme, la motorisation de la Civic comprend soit le bloc i-VTEC 1.8L, soit le 2.2L i-CTDI (premier diesel développé par Honda), tous deux de 140ch. L'i-VTEC se veut économique en dessous de 4000 tr/min, et puissant jusqu'au rupteur à 7000 tr/min.

En France, le modèle 3 portes est disponible uniquement en tant que Type-S, et fut disponible à partir de mars 2007. Elle dispose d'une voie arrière légèrement élargie et de contours couleur carrosserie.

En même temps que la Type-S, Honda décline sa nouvelle Civic en version Type-R de 201cv (un cheval de plus par rapport à sa devancière) mais possède un 2 litres i-VTEC retravaillé qui permet un déclenchement du VTEC dès 5200tr/min, et montant jusqu'à 8000tr/min. La nouvelle Civic Type-R se dote d'un châssis renforcé et rabaissé de 15mm, d’un amortissement spécifique raidi, d'un train arrière élargi (comme pour la Type-S), d’une direction plus directe, d'un VSA amélioré et de jantes de 18 pouces. Un kit suspension (rabaissement 15mm et suspension plus dure) pour le modèle 5 portes et Type-S était listé au catalogue Honda, mais semble avoir disparu faute d'homologation.